¿Cómo elegir el moldeo por inyección para automoción?
En el proceso de producción de piezas de plástico para automóviles, existen muchos tipos diferentes de tecnologías de proceso. El moldeo por inyección, el moldeo por soplado, el moldeo asistido por gas, etc. pueden utilizarse para la producción de piezas de plástico para automóviles. Entre estos diversos métodos de producción, moldeo por inyección se utiliza en plásticos de automoción. Es el más utilizado en el proceso de producción de componentes, y la tecnología de moldeo por inyección se utiliza para el panel de instrumentos, el parachoques, el asiento, etc. de los automóviles.
¿Qué es el moldeo por inyección?
El moldeo por inyección es un método de moldeo por inyección y moldeo. En el proceso de moldeo por inyección, el material de moldeo por inyección se pone primero en el barril de alimentación de la máquina de moldeo por inyección, y luego se funde a través de una serie de altas temperaturas, y luego el plástico fundido se funde por la fuerza de alta presión del tornillo. Se introduce en la cavidad, se mantiene la presión, se enfría y se forma, y finalmente se abre el molde para expulsar el producto acabado. El moldeo por inyección tiene las ventajas de alta velocidad, alta eficiencia y funcionamiento automático.
Cómo elegir el equipo de moldeo por inyección
Independientemente del tipo de producto que se fabrique, partiendo de la premisa de garantizar la calidad básica del producto, el primer problema que se plantean los directivos de las empresas es cómo reducir los costes de producción. Aquí consideramos cómo seleccionar el equipo de moldeo por inyección desde la perspectiva del control de costes. En el proceso de selección de equipos de moldeo por inyección, no sólo debemos evitar el desperdicio de materiales causado por la compra de equipos demasiado grandes, sino también evitar la situación de que el equipo no se pueda utilizar debido a la compra de equipos demasiado pobres. Por lo tanto, cómo elegir el equipo más adecuado para controlar el costo de moldeo por inyección a Lo más razonable también debe ser considerado y analizado desde muchos aspectos. Al seleccionar el equipo de moldeo por inyección, por lo general llevamos a cabo un análisis exhaustivo de cuatro aspectos: la capacidad de moldeo por inyección, la fuerza de sujeción, el tamaño de la plantilla y el tamaño de la abertura del molde del equipo.
La capacidad de moldeo por inyección del equipo de moldeo por inyección se juzga principalmente en función de la calidad del plástico de moldeo por inyección de la máquina de moldeo por inyección.
La fuerza de cierre se refiere a la fuerza de cierre aplicada por la máquina de inyección al molde después de que éste se haya cerrado, con el fin de superar la tensión generada por la masa fundida en la cavidad del molde, para evitar que éste se abra y provoque la deformación y el daño de los productos de plástico. La selección de la fuerza de cierre requiere que el área proyectada de la dirección de apertura del molde determinada por el tamaño de apariencia del producto × el número de cavidades × la presión media en la cavidad del material de moldeo por inyección sea inferior a la fuerza de cierre.
El tamaño de la plantilla se utiliza principalmente para garantizar que el molde pueda fijarse de forma eficaz y segura en la máquina de moldeo por inyección. Por lo general, el tamaño del molde debe ser mayor que la apariencia del producto, y el molde debe ser menor que la distancia interior de la columna grande. La apariencia del producto de +140mm debe ser menor que el intervalo de la barra de unión, y el ancho del producto×2+210 debe ser menor que el intervalo de la barra de unión.
El tamaño de la abertura del molde es para asegurar que el producto puede ser retirado sin problemas de la máquina de moldeo por inyección después de que el proceso de moldeo por inyección se ha completado. La profundidad del producto × 3,5 debe ser inferior a la carrera de apertura del molde.
¿Cómo ahorrar costes de inyección en automoción?
Al comprender el proceso de moldeo por inyección y cómo seleccionar el equipo de moldeo por inyección, podemos aprender de los métodos de control de costes de Japón para las piezas moldeadas por inyección, y llevar a cabo el control de costes combinado con las condiciones específicas de China. El coste de las piezas moldeadas por inyección se divide principalmente en cuatro categorías: coste de material, coste de procesamiento, flete y otros costes.
- Material Cost
El coste del material se compone principalmente del coste del material de moldeo por inyección y del coste del material del barril de lavado. El coste de los productos, las compuertas, las correderas y otros procesos pertenecen al coste del material de moldeo por inyección. Cuando se cambia el material o el color de la máquina de moldeo por inyección, con el fin de garantizar la calidad del producto, tenemos que limpiar el barril, y el coste de esta parte es la tasa de material para la limpieza del barril. El coste de material del barril de lavado es inversamente proporcional al número de piezas producidas en cada lote, es decir, cuantas menos piezas se produzcan en cada lote, mayor será el coste de cada pieza.
- Reemplazando el Mantiguo Coste
El coste de sustituir el molde, el coste del moldeo por inyección y el coste del desmoldeo son costes de transformación. Sustituir el molde significa que en el proceso de trabajo, debido a que diferentes piezas necesitan utilizar moldes diferentes, es necesario sustituir el molde. Durante el proceso de sustitución del molde, el equipo está ocupado, en estado de reposo, y no se puede producir; el proceso de sustitución del molde requiere trabajo manual. Para realizar la operación, es necesario pagar los costos de mano de obra a los trabajadores, y estos costos se pueden clasificar en el costo de cambio de molde. El coste de moldeo por inyección se refiere al coste incurrido en el proceso de moldeo por inyección, que puede controlarse mejorando la tecnología de producción y acortando el tiempo de procesamiento. El coste de desbarbado se refiere al coste de reparación de las partes defectuosas de las piezas una vez finalizado el proceso de producción de las mismas. Cuando el rendimiento de la máquina de moldeo por inyección es bueno, las piezas producidas básicamente no tienen rebabas, por lo que esta parte no se considera. coste.
- Carga Tasa
El flete se refiere al coste en el que se incurre después de transportar las piezas moldeadas por inyección desde el taller de moldeo por inyección hasta el taller de montaje de automóviles. Si la producción se lleva a cabo en la misma zona de la fábrica, esta parte del coste puede ignorarse básicamente. Si la distancia es larga, se puede utilizar el transporte por carretera, ferrocarril o avión según las necesidades reales, y el coste de cada modo de transporte también es bastante diferente.
- Otros gastos
Otros gastos incluyen principalmente los gastos de gestión, los gastos financieros, los gastos de embalaje, etc. La tasa de gestión se refiere principalmente al coste incurrido en el proceso de gestión del material, el coste financiero se refiere principalmente al coste incurrido por los fondos de ocupación de material, y el coste de embalaje se refiere principalmente al coste de protección de la superficie de las autopartes.
Conclusión
No es difícil utilizar productos de plástico en lugar de acero en los automóviles. Lo que es difícil es cómo utilizar productos plásticos para optimizar la estructura de los automóviles y producir automóviles de alta calidad y bajo coste.
